2024 első félévében a több mint 6500 közlekedési baleset közül 996-ot 65 év feletti sofőrök okoztak, ami ismételten felveti a kérdést: szükséges lenne-e szigorítani az idősek vezetési alkalmasságának vizsgálatát. Kapitány Tibor, a Több mint jogsi autósiskola vezetője szerint a jelenlegi magyar szabályozás nem elég szigorú, és a sofőrök alkalmasságát nem csupán orvosi vizsgálatok alapján kellene megítélni.
A hivatalos adatok szerint 2024 első felében 6523 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt, melyek közül közel ezer esetben 65 év feletti sofőrök voltak az okozók. Ez a szám kiemeli az idősebb korosztály vezetési képességeinek kérdését, és felveti annak szükségességét, hogy az idősebb vezetők alkalmasságát alaposabban vizsgálják meg. Kapitány Tibor a hirado.hu-nak adott interjújában kifejtette, hogy Magyarországon a szabályozás lazább a kelleténél, hiszen az orvosi vizsgálat önmagában nem elegendő a vezetési alkalmasság teljes körű felmérésére.
Az autósiskola vezetője szerint az orvosi vizsgálat leginkább csak a fizikai állapotra korlátozódik, és nem ad lehetőséget arra, hogy az orvosok megfigyeljék, miként vezeti az illető járművét valós forgalmi helyzetben. Kapitány szerint fontos lenne bevonni a közlekedési szakembereket is a döntési folyamatba, mivel ők egy rövid, gyakorlati teszt során sokkal jobban meg tudnák ítélni a sofőr vezetési képességeit.
Több országban már szigorúbbak az idősebb sofőrökre vonatkozó szabályok: például egyes helyeken a 70 év feletti vezetőknek külön engedélyt kell kérniük, hogy tovább vezethessenek. Kapitány Tibor szerint Magyarországon is szükség lenne a jogosítványok megújításának gyakoribb és alaposabb vizsgálatához kötésére.
Kapitány arra is rámutatott, hogy a családoknak fontos szerepük lehet ebben a folyamatban: „A családoknak kellene elsőként megítélni, hogy idős hozzátartozójuk még biztonságosan tud-e részt venni a közlekedésben.”